Pamiętaj o odpowiednim przygotowaniu powierzchni, maskowaniu nienakładanych miejsc i zachowaniu właściwej odległości podczas aplikacji. Dzięki temu będziesz mógł cieszyć się pięknym wyglądem swojego samochodu przez długi czas. Zobacz także: Jak zrobić zaprawki lakiernicze na rdzę; Szpachlowanie samochodu w jakiej temperaturze Lakier zaprawkowy OPEL 157 Star Silver o pojemności 50ml. W zestawie dwa pędzelki do różnych zadań - większy do odprysków, a cienki do regeneracji rys. Lakier zaprawka OPEL 157 w srebrnym, metalizowanym kolorze to najłatwiejszy sposób na poprawę wyglądu Twojego samochodu. Postów: 155. zaprawka Hammerite - czym zamalować odpyski lakieru? w zime władowałem się tyłem w zaspe, za mocno podjechałem i tylni zderzak docisnął do nadkola. w efekcie w miejscu złączenia nadkola ze zderzakiem odprysł lakier po obu stronach, mniej więcej na powierzchni 0,5cm na 1 cm. blacha pod spodem czyściutka, ale jak to tak 60, 00 zł. (33,33 zł/10 ml) zapłać później z. sprawdź. 69,99 zł z dostawą. Produkt: Zaprawka lakiernicza C99 Renault OE 7711210785. kup do 13:00 - dostawa jutro. dodaj do koszyka. Firma. W systemie trój-warstwowym najpierw nakładamy bazę z kolorem (tło), następnie transparentną bazę z efektem Np. perłowym, po 30 minutach aplikujemy lakier bezbarwny 2K. Parametry natrysku lakieru bazowego trzeba tak dobrać, by powłoka po odparowaniu rozpuszczalników była gładka bez najmniejszej struktury. Lakier bazowy pokryty Instrukcje naprawy karoserii dostarczane przez producentów samochodów stają się coraz bardziej złożone. Konieczne jest szybkie ponowne przyswojenie procedur naprawy karoserii, ponieważ ich nieprzestrzeganie szybko prowadzi do utraty „struktury docelowej” (odporności na zderzenie). Tutaj znajdziesz rozwiązania 3M i możliwości 8Puo. Jak zrobić zaprawki lakiernicze w samochodzie Im nasze auto jest starsze, tym więcej mamy z nim problemów. Tego ukryć się nie da. Szczególnie po sezonie zimowym, kiedy to w skutek nieprzyjaznych warunków atmosferycznych i nadmiernej ilości soli na drogach, bardzo często lakier samochodu zostaje uszkodzony. Korozja i rdza dają się we znaki niejednemu kierowcy. Drobne obtarcia na parkingach, przy których nie jesteśmy w stanie zidentyfikować sprawcy, to też niestety codzienność. Pamiętajmy jednak, że nie zawsze oznacza to konieczność wizyty u lakiernika. Warto wiedzieć, że w przypadku drobnych napraw uszkodzonego lakieru nie zawsze musimy udawać się do specjalisty, bardzo często możemy dokonać samodzielnie. Oczywistym jest fakt, że każdą naprawę, nawet tę samodzielną, powinniśmy wykonać możliwie jak najszybciej aby zapobiec pogłębianiu się i rozprzestrzenianiu powstałego uszkodzenia czy też ogniska korozji. Zatem jak zrobić zaprawki lakiernicze w samochodzie? W pierwszej kolejności powinniśmy bardzo dokładnie oczyścić element, na którym pojawiło się uszkodzenie. Najlepiej zrobić to papierem ściernym o gradacji od 400 do 600. Jest to pierwszy i zarazem najważniejszy etap, bowiem to od niego zależy efekt końcowy i przyszłe pojawienie się bądź nie, zjawiska rozchodzenia się rdzy. Wykonuj przegląd stanu swojego samochodu raz w miesiącu aby móc reagować szybko. Po dokładnym oczyszczeniu uszkodzonego elementu naszego auta należy pokryć go specjalnym preparatem, który wiąże rdzę. Powinien on pozostać do wyschnięcia na około 24 godziny. W czasie tym reakcje chemiczne wygryzają ognisko korozji oczyszczając element do miejmy nadzieję, jeszcze zdrowej części blachy. Istotne jest też, abyśmy nie pozostawili w tym czasie samochodu na ulicy, gdzie ponownie narażony jest na ewentualny deszcz czy też poranną rosę. Mogą one bowiem sprawić że cała nasza praca pójdzie po prostu na marne i czynność oczyszczania oraz pokrywania uszkodzonego elementu preparatem wiążącym rdzę, będziemy musieli wykonać ponownie. Jeżeli lakier w naszym samochodzie został jedynie lekko obtarty i uszkodzenie nie dotarło jeszcze do samej blachy, możemy oczyścić uszkodzoną część i od razu położyć na jej powierzchnię podkład, a następnie nową warstwę lakieru. Istotne jest też abyśmy nie użytkowali auta do momentu całkowitego wyschnięcia lakieru. Zaprawki, które wykonaliśmy, powinniśmy wykończyć tak, aby były jak najmniej widoczne. bardzo często w miejscu gdzie nałożymy nową warstwę lakieru, pojawiają się maleńkie grudki. Aby się ich pozbyć należy zmatowić ponownie nałożoną warstwę lakieru, wygładzając wszelkie nierówności. Następnie powinniśmy dokładnie odtłuścić całą powierzchnię oraz pokryć ją jedną warstwą bezbarwnego lakieru. Ostatnim etapem jest polerowanie do którego przyda nam się mikrofibra i ścierna pasta do polerowania. Jeżeli naprawiamy większą powierzchnię, warto rozważyć zastosowanie tradycyjnego lakieru zamiast tego z puszki. Wówczas warto nabyć nawet najprostszy pistolet lakierniczy, który możemy wykorzystywać wielokrotnie. Śmiało można powiedzieć, że jest to zakup na długie lata. Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /usr/home/k0l3c/domains/ on line 405 Sztuka lakierowania auta nie należy do łatwych i niekoniecznie musi przynieść zamierzone efekty (zwłaszcza za pierwszym razem). Stanowi też jednak doskonałe pole do popisu dla wszystkich lakierników – amatorów, którzy chcieliby ograniczyć koszty drobnych napraw lakierniczych do minimum. Dziś podpowiemy im, jak podejść do zagadnienia. Lakierowanie auta w Białymstoku Na początku warto zaznaczyć, że lakierowanie auta nie zawsze jest koniecznością. Wiele wgnieceń da się skorygować metodą bezinwazyjną przy użyciu zestawów do napraw klejowych, młotków, punktaków i wypychaczy. Dzięki ich zastosowaniu powłoka lakiernicza pozostaje nienaruszona, co ma znaczenie zarówno z perspektywy estetyki, jak i wartości pojazdu w momencie jego zbywania. Dawniej lakiernicy wyznawali zasadę, że najprościej pomalować cały element, aby zgubić różnice kolorystyczne pomiędzy nowo naniesioną, a starą powłoką. Osąd ten pozostaje aktualny jedynie w przypadku poważnych napraw, podczas gdy większość drobnych rys czy odprysków koryguje się obecnie sposobem punktowym. Przykładem szerokiego stosowania tzw. metody spot jest choćby nasza lakiernia w Białymstoku, gdzie pojedynczemu ubytkowi lakierniczemu poświęcamy zwykle nie więcej niż 2 godziny. Obszar poddawany lakierowaniu wybiega niewiele poza obszar samego uszkodzenia. Ma to oczywiście istotny wpływ na cenę usługi, a jednocześnie nie wpływa negatywnie na grubość lakieru samochodowego, która odbiega od nominalnej tylko na zawężonym obszarze. Jak uzyskać podobny efekt? Lakierowanie auta krok po kroku Metoda na płytkie rysy lub odpryski to miękka szmatka i pasta lekkościerna. Jeśli jednak ubytek sięga podkładu lub blachy, nie obędzie się już bez zakupu lakieru samochodowego (tu: spray) w odpowiednim odcieniu. Przy malowaniu punktowym jest to szczególnie istotne, gdyż obróbce zostanie poddany jedynie niewielki wycinek karoserii. Z góry należy więc wykluczyć lakiery docelowe (czyli zgodne z informacją zawartą na tabliczce znamionowej) i udać się do mieszalni lakierów, gdzie na podstawie próbnika można dobrać właściwy odcień. W przypadku konieczności uzupełnienia podkładu najlepsze rozwiązanie również stanowi gotowy produkt w sprayu, który jest najwygodniejszy w użyciu. Punktowe lakierowanie auta będzie przebiegało następująco: Zabezpieczenie miejsc wokół ubytku taśmą i folią malarską (jeśli warstwa podkładu nie została naruszona, można przejść od razu do pkt-u 5). Oczyszczenie wybranego fragmentu karoserii papierem ściernym o granulacji 360 i odtłuszczenie go benzyną ekstrakcyjną. Naniesienie podkładu i pozostawienie do wyschnięcia na czas przewidziany przez producenta. Przeszlifowanie podkładu wodnym papierem ściernym o granulacji ok. 600-700. Odtłuszczenie powierzchni roboczej benzyną ekstrakcyjną. Naniesienie lakieru (bazowego i bezbarwnego), odczekanie do wyschnięcia i spolerowanie go pastą lekkościerną. Lakierowanie auta mniej budżetowo Oczywiście przy lakierowaniu samochodu znacznie lepiej od tradycyjnego sprayu sprawdzi się pistolet dyspersyjny, a od siły mięśni polerka. Są to jednak wydatki rzędu kilkuset złotych, dlatego na początek warto przekonać się, czy lakiernictwo samochodowe jest właśnie tym, czemu chcielibyśmy poświęcać w przyszłości wolny czas. W razie uzyskania odpowiedzi twierdzącej inwestycja w powyższe narzędzia będzie jak najbardziej zasadna. Z czasem dobrze jest rozszerzyć także przydomowy warsztat o promiennik podczerwieni, który znacząco przyspiesza czas schnięcia lakierów i podkładów. Jeśli jednak okaże się, że lakierowanie samochodu nie sprawia zakładanej satysfakcji, rozsądniej będzie zainwestować środki w błyskawiczną naprawę punktową w zakładzie lakierniczym. Jak zrobić zaprawkÄ™ lakierniczÄ… w samochodzie? Zaprawki lakiernicze – porady Wiele osĂłb majÄ…cych kilkuletnie auta staje przed potrzebÄ… wykonania zaprawki lakierniczej. Co prawda nie jest to zwiÄ…zane ani trochÄ™ z ogrodami i przyrodÄ… (a wrÄ™cz przeciwnie), lecz ten post i tak moĹĽe znaleźć odbiorcĂłw na tym blogu, poniewaĹĽ my wszyscy (dziaĹ‚kowcy) lubimy prace rÄ™czne i lubimy robić wszelkie prace samemu. W koĹ„cu nic nie jest wykonane tak dobrze, jeĹ›li nie zrobimy tego sami i nikt nie wĹ‚oĹĽy tyle serca w pracÄ™, jak my sami. W takim razie jak zrobić zaprawkÄ™ lakierniczÄ…?Rdza pojawia siÄ™ tam, gdzie byĹ‚o uderzenie kamyka, lub pojawiĹ‚o siÄ™ z innego powodu pÄ™kniÄ™cie. Pod wpĹ‚ywem wody i warunkĂłw atmosferycznych, w takich miejscach pojawi siÄ™ korozja, ktĂłra jest najwiÄ™kszym wrogiem dobrze wykonać zaprawkÄ™ lakierniczÄ…, po pierwsze, musimy odsĹ‚onić caĹ‚Ä… zardzewiaĹ‚Ä… część blachy. MoĹĽna zrobić to skalpelem, albo noĹĽykiem. Poczujemy kiedy dojdziemy do “zdrowego” lakieru, kiedy kolejne fragmenty lakieru bÄ™dÄ… odchodziĹ‚y ciężko, aĹĽ w koĹ„cu przestanÄ… odchodzić.Drugi etap, to starcie caĹ‚ej korozji. MoĹĽemy robić to papierem Ĺ›ciernym, albo urzÄ…dzeniem mechanicznym. Na zdjÄ™ciach praca zostaĹ‚a wykonana rÄ™cznie, poniewaĹĽ precyzja jest bardzo jakiĹ› czas naleĹĽy skorzystać z preparatu odtĹ‚uszczajÄ…cego, ktĂłry pozwoli dokĹ‚adnie umyć powierzchniÄ™. Podczas pracy wykorzystany zostaĹ‚ taki:Kiedy jesteĹ›my juĹĽ pewni, ĹĽe nie ma wiÄ™cej korozji i blacha zostaĹ‚a w peĹ‚ni oczyszczona, naleĹĽy przemyć dokĹ‚adnie powierzchniÄ™ wyĹĽej wymienionym preparatem. Potem naleĹĽy odczekać, aĹĽ powierzchnia bÄ™dzie w peĹ‚ni maĹ‚ym i precyzyjnym pÄ™dzelkiem naleĹĽy naĹ‚oĹĽyć pierwszÄ… warstwÄ™ lakieru. NaleĹĽy odczekać, aĹĽ przeschnie i potem moĹĽna naĹ‚oĹĽyć warstwÄ™ drugÄ…. Nie moĹĽna siÄ™ przy tym spieszyć, poniewaĹĽ od naszej precyzji zaleĹĽy koĹ„cowy efekt i estetyka w wykonywaniu zaprawek lakierniczych. Warto wykonać je przed zimÄ…, kiedy moĹĽemy skorzystać z ostatnich dni na dziaĹ‚ce na Ĺ›wieĹĽym powietrzu. To ostatni moment, aby zabezpieczyć auto przed trudnymi, zimowymi warunkami. Niezabezpieczone odpowiednio ogniska korozji przez zimÄ™ z pewnoĹ›ciÄ… siÄ™ rozwinÄ…, dlatego naleĹĽy zadbać o auto i jego karoseriÄ™.Jak zrobić zaprawkÄ™ lakierniczÄ… w samochodzie? Zaprawki lakiernicze – porady Wyświetlenia postu: 83 295 Cieniowanie lakieru jest to technika nanoszenia lakieru na naprawiany element, która ma na celu zmniejszenie do minimum wizualnej różnicy odcienia koloru między nowym, a starym lakierem. Cieniowaniem można też nazwać gubienie przejścia lakieru bezbarwnego naprawianego obszaru przy wykonywaniu zaprawek miejscowych, bądź konieczności zakończenia lakierowania dużych elementów Np. tylnego błotnika na słupku dachu. Opiszę tutaj dwie z w/w metod cieniowania, technikę i materiały do wykonania cieniowania lakierem bazowym solidowym i srebro-perła, oraz cieniowanie lakieru bezbarwnego wraz z sposobem przygotowania powierzchni w obydwu metodach. Cieniowanie lakieru bazowego. Przed wykonaniem naprawy lakierniczej musimy ocenić czy cieniowanie będzie konieczne czy nie. Ta decyzja wpływa na cały proces przygotowania elementów i ma znaczący wpływ na efekt końcowy naszej pracy. Więc kiedy cieniować, a kiedy nie? Proces cieniowania można pominąć w przypadku, gdy lakierujemy cały bok samochodu, bądź Np. tylko maskę. Z reguły nie widać zbytnio różnicy odcienia na powierzchniach poziomych. Lakier musi być naprawdę kiepsko dobrany by trzeba było cieniować jej odcień na przednich błotnikach. Można też pokusić się o pominięcie cieniowania w przypadku napraw mniej widocznych miejsc, jak końcówki błotników przednich, gdy lakierujemy do listwy ozdobnej, albo doły drzwi czy progi, gdzie możemy zakończyć lakierowanie na ewentualnych przetłoczeniach. Jednak z mojej praktyki wynika, że proces cieniowania lakierem bazowym praktycznie występuje w 90% przypadków napraw, szczególnie podczas napraw karoserii samochodów, a samo cieniowanie można podzielić na dwa rodzaje. Cieniowanie na pojedynczym elemencie. Cieniowanie elementów sąsiadujących. Tutaj przykład obydwu przypadków zastosowania cieniowania. Zdjęcia przedstawiają zastosowanie cieniowania odcienia koloru na pojedynczym elemencie. Jak widać uszkodzenie było tylko dolnej części błotnika, reszta elementu była w dobrym stanie. Więc cieniowałem tylko w obrębie naprawianego elementu. W tym przypadku naprawiane były drzwi przednie, a zakres prac obejmował sporą ich powierzchnię, przez co nie ma już absolutnie żadnej szansy na zmieszczenie się z cieniowaniem w obrębie samych drzwi. Więc konieczne było cieniowanie elementów sąsiadujących by zniwelować różnicę odcienia koloru między elementami. Technika cieniowania w obrębie elementu naprawianego: Przy opisie posłużę się zdjęciami, na których pokarzę jak wykonać i przygotować element do cieniowania. Gradacje papierów użyte podczas przygotowania elementu do cieniowania. Najpierw pokrywany bazą miejsce uszkodzone 100% krycia. Następnie cieniujemy bazą, operując pistoletem od zewnątrz w kierunku uszkodzenia, tak by uzyskać płynne przejście. Na koniec lakierujemy cały element lakierem bezbarwnym. Technika cieniowania elementów sąsiadujących: Element przygotowany identycznie jak w przykładzie cieniowania w obrębie jednego elementu. Czyli podkład obrabiany P400 – P800 na mokro. Stary dobry lakier matowany P1500 na mokro. Pierwsza warstwa bazy idzie tylko na miejsce podkładowane. Druga warstwa szerzej wypylona na końcu. Trzecia warstwa jeszcze szerzej wypylona na końcu. Krycie powinno wyglądań tak jak na zdjęciu. Wszystkie warstwy bazy przechodzą przez miejsce podkładowane. Żółte kreski określają granice cieniowania na elementach sąsiadujących. W powyższym opisie przedstawiłem sposób przygotowania i przeprowadzenia cieniowania lakieru, którą z powodzeniem możesz stosować pracując na bazach solidowych (czysty kolor bez dodatków). Jest jednak pewna znacząca różnica w przedstawionych metodach, w przypadku, gdy lakierujemy bazą metaliczną bądź perłową. Tutaj już gra rolę ułożenie cząsteczek srebra i miki. Mają one znaczący wpływ na odcień koloru, pojawienie się tak zwanych chmur, złudzenie szarości przy srebrach, albo efektu flip – flop. Czyli patrząc na samochód z przodu kolor może być ok, ale patrząc z tyłu odcień już będzie inny. Stosuje się wtedy tak zwany blender bądź żywicę do cieniowania. Zwał jak zwał, ale jest to nic innego jak czysta baza (żywica) bez dodatku pigmentów. Dodatkowe info. o lakierze bazowym znajdziesz tutaj: Co to jest lakier bazowy, jak lakierować bazą. Zastosowanie blendera ma na celu lepsze ułożenie się cząsteczek srebra i miki w obszarze cieniowania. Ważną też rolę pełni tutaj zastosowany rozpuszczalnik. O ile w przypadku baz solidowych można użyć rozpuszczalnika akrylowego, to już przy bazach metalicznych i perłowych należy stosować dedykowany rozpuszczalnik bazowy. Który dzięki swoim właściwościom zapewnia lepsze ułożenie cząsteczek srebra i miki na powierzchni. Cieniowanie lakierów bazowych metalicznych i perłowych: Najprostszym sposobem będzie przedstawić cały proces za pomocą slajdów krok po kroku. Posłużę się znowu przykładem Audi. Na zdjęciach przedstawię kolejne kroki wykonania cieniowania z użyciem blendera. Do wykonania cieniowania z blenderem musimy mieć dwa pistolety. 1 z bazą, 2 z blenderem (żywicą do cieniowania) Najpierw aplikujemy blender tak jak na rysunku, następnie pierwszą warstwę bazy. Podczas aplikacji pierwszej warstwy bazy tylko minimalnie napylaj na elementy sąsiadujące. Ważne jest by rozpocząć aplikacje bazy zaraz po aplikacji blendera. W drugiej warstwie aplikuj blender trochę dalej, bazę aplikuj na miejsce naprawiane, oraz już wyraźnie wchodź na elementy sąsiadujące, wpylając bazę na końcu strefy cieniowania. Trzecia warstwa podobnie… blender jeszcze dalej, baza wypylona jeszcze szerzej tak jak na zdjęciu. Zaznaczyłem też stopień krycia bazy jaki powinien powstać w poszczególnych warstwach. Cieniowanie lakierem bezbarwnym: Może się przydarzyć potrzeba naprawy miejscowej elementu, czyli pospolicie mówiąc zaprawka. Np. uszkodzony zderzak z jednej strony. Można wtedy wykonać cieniowanie lakieru bazowego i bezbarwnego, by nie lakierować całego zderzaka. Technikę tą stosuje się również w przypadku, gdy lakierowany jest Np. cały tylni błotnik, który łączy się z dachem i nie ma możliwości odcięcia nowej powłoki. Cieniujemy wtedy odcień lakieru bazowego na słupku oraz nieco wyżej lakier bezbarwny. Wiec jak cieniować lakier bezbarwny? Najprościej zakończyć lakierowanie obszaru nie dolewając lakieru w momencie przejścia. Później to miejsce przeszlifować P2000 następnie P2500 i polerować. Można też wspierać się rozpuszczalnikiem do cieniowania, który ma za zadanie zniwelować miejsce przejścia z nowego do starego lakieru wtapiając miejsce łączenia. Przy odpowiedniej wprawie praktycznie nie widać miejsca przejścia bez polerowania. Po wykonaniu dodatkowej polerki nie widać miejsca przejścia. Miejsce cieniowania lakieru bezbarwnego należy przygotować matując je wodnym papierem P2000. Podczas aplikacji lakieru nie można wyjść lakierem poza obszar matowany. Czysty rozpuszczalnik do cieniowania aplikuje się na miejsce graniczne nowego lakieru w jednej cienkiej warstwie, albo dodaje się go około 30% do lakieru bezbarwnego. Większa ilość warstw rozpuszczalnika do cieniowania nosi bardzo wysokie ryzyko zacieku. Więc operację należy wykonać z wyczuciem i zachowaniem odpowiednich warunków aplikacji (temperatura – grubość warstwy). Uszkodzony zderzak z jednej strony. Reszta zderzaka jest w bdb stanie. W takiej sytuacji można wykonać cieniowanie lakierem bazowym, oraz cieniowanie lakieru bezbarwnego w celu zniwelowania różnicy odcienia koloru i przejścia nowego do starego lakieru. Gradacje papierów do przygotowania elementu. Sposób aplikacji lakieru bazowego, oraz lakieru bezbarwnego podczas cieniowania (zaprawki) Zdjęcie przedstawia miejsce aplikacji rozpuszczalnika do cieniowania lakieru bezbarwnego. Rozpuszczalnik do cieniowania aplikuj w jednej cienkiej warstwie około 15 min. po położeniu ostatniej warstwy lakieru bezbarwnego. Jeśli lakierujesz lakierem bazowym solidowym, możesz darować sobie blender. Miejsce gdzie był aplikowany rozpuszczalnik do cieniowania po wyschnięciu matujesz P2500 i polerujesz w razie potrzeby. Podsumowując…Technika cieniowania to nieodzowny element większości napraw lakierniczych elementów karoserii samochodu i nie tylko. Do wykonania cieniowania nie potrzebny jest żaden dodatkowy sprzęt, wystarczy odpowiednia chemia oraz pewna wprawa. Warto tez wspomnieć, że dla perfekcyjnego wykonania naprawy, warto również wykonać natryski próbne w celu sprawdzenia stopnia krycia lakieru bazowego, oraz ilość warstw (przejść) koniecznych do uzyskania najbardziej zbliżonego odcienia koloru do oryginalnego lakieru. Po opanowaniu technik cieniowania zyskamy czas i pieniądze, a przede wszystkim osiągniemy pożądany efekt końcowy. Pisząc o oszczędności mam na myśli wykonanie zaprawek, zamiast lakierować cały element… Uważam też, że lakierowanie na tak zwaną krechę, to żadne rozwiązanie. Pewnie nie raz widziałeś takie pojedyncze odróżniające się odcieniem elementy na samochodach. Auto wygląda szpetnie, a przy okazji traci na wartości. Każdy kto takie coś widzi zaraz wysuwa wnioski i opinię, że auto jest po przejściach, a przy tym naprawiane było przez partacza. I co gorsza widać to na całkiem nowych, mogących świetnie wyglądać samochodach. A wystarczyło zmatować sąsiednie elementy i zgubić tą różnice odcienia… Zatem zachęcam wszystkich by opanowali i stosowali cieniowanie lakieru. Osobiście nie daje się namówić na takie „tanie” lakierowanie na krechę. Niby tak chce właściciel, ale wiem z autopsji, że jak efekt końcowy wyjdzie słaby i będzie faktycznie widać tą różnice koloru. Właściciel samochodu nie powie znajomym, że tak chciał. On powie, że tak mu zrobiłeś! Więc reputacja na której tak wszystkim zależy, dostanie solidnego kopa w tyłek. Intensywna eksploatacja samochodu wiąże się z możliwością tworzenie się ubytków w lakierze. Najczęściej mają one formę rys lub odprysków. Chociaż pozornie wydają się niegroźne, niosą za sobą poważne ryzyko korozji. Zanim w miejscu uszkodzenia pojawi się rdza, warto wykorzystać zaprawki lakiernicze. Czy konieczna będzie wizyta u lakiernika? Niewielka ilość lakieru – wielki efekt! Sprawdź, czym są zaprawki lakiernicze! Niewielkie uszkodzenia lakieru wymagają podjęcia zdecydowanych kroków. Nie oznacza to jednak konieczności malowania całej karoserii – zwłaszcza jeśli zaufasz nowoczesnym rozwiązaniom! Niezbędna okaże się zaprawka lakiernicza, czyli niewielka ilość lakieru, dostępna w wygodnej tubce, wraz z pędzelkiem. Czy takie rozwiązanie jest bezpieczną alternatywą dla niejednokrotnie kosztownej wizyty u lakiernika? Porównajmy dostępne opcje! Maskowanie rys w zakładzie lakierniczym Zarówno stała, jak i okazjonalna eksploatacja samochodu bezsprzecznie wiążą się z pojawieniem się śladów użytkowania. Niejednokrotnie są one naprawdę widoczne! Wielu właścicieli samochodów, nie będąc świadomymi dostępności innych rozwiązań, w sytuacji pojawienia się rys lub odprysków decyduje się na wizytę w zakładzie lakierniczym. Takie rozwiązanie owszem jest rozsądne, jednocześnie jednak jest… kosztowne! Lakiernik może zdecydować o konieczności pomalowania całej części, nawet wówczas gdy rysa jest niewielka, lub zdecydować się na wykonanie miejscowej naprawy. Zaprawki lakiernicze wykonane przez profesjonalistę niestety charakteryzują się nierzadko wysoką ceną – głównie dlatego, że każda rysa traktowana jest jako osobne zlecenie. Rys i odprysków możesz pozbyć się samodzielnie! Dzięki innowacyjnym rozwiązaniom i narzędziom, rys, odprysków i zadrapań możesz pozbyć się samodzielnie. Najtańszym i najwygodniejszym rozwiązaniem, które pozwoli Ci wykonać profesjonalne zaprawki lakiernicze, będzie fluid pen, czyli po prostu – kredka koloryzująca. Precyzyjne narzędzie maskujące, wykonane na bazie wosku jest proste w użyciu i nie wymaga żadnego doświadczenia! Kiedy warto wykonać zaprawkę i jakie rezultaty osiągniesz, decydując się na taki zabieg? Samodzielne wykonanie zaprawki lakierniczej będzie zasadne wówczas, gdy w miejscu uszkodzenia, spod lakieru wychodzi biały podkład. Jeśli przetarcie jest płytkie, zdecydowanie wystarczy mleczko polerskie. Warto jednak pamiętać, że zaprawka lakiernicza, wykonana we własnym garażu, nie tylko jest tańszą opcją niż wizyta w zakładzie lakierniczym, ale przede wszystkim – skutecznie chroni przed pojawieniem się niechcianej rdzy.

jak zrobić zaprawki lakiernicze samochodu